どの大学から入っているのか。8大学の公表資料で確かめる
会社が採用大学の一覧を公開していなくても、大学の側が「この会社に就職した」と公表していることがあります。逆転就活コラムでは、大学の公式ページとPDFを直接開いて社名の前後を読み、見出しが「主な就職先」であることを確かめています。京王電鉄について、現時点で8大学の公式資料で確認できました。[8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
| 大学・学部 | 掲載されている資料 | 対象年度 |
|---|---|---|
| 北九州市立大学 大学院 国際環境工学研究科 環境工学専攻 機械システムコース | 「（ひびきのキャンパス）主な就職先一覧」の機械システムコースの【運輸業、郵便業】の欄に「京王電鉄株式会社」 | 一覧に年度の記載なし（2026年9月取得） |
| 国士舘大学 理工学部 機械工学系 | 機械工学系の「主な就職先」に「京王電鉄」。同じ欄の直後に「令和6年度 業種別就職実績」の表示 | 令和6年度 |
| 工学院大学 先進工学部 機械理工学科・建築学部 建築デザイン学科 | 「過去3ヵ年の主な就職先（学科・専攻別）」の両学科の欄に「京王電鉄㈱」 | 過去3ヵ年（2026年5月1日現在） |
| 帝京大学 経済学部 観光経営学科 | 観光経営学科の「主な進路」に「京王電鉄」 | 2024年度卒業生実績 |
| 明星大学 情報学部 情報学科・人文学部 | 「卒業後の進路（主な内定先）」に「京王電鉄株式会社」（情報学部 情報学科の欄と、人文学部の欄の2か所） | 2025年度（26卒。2026年4月1日時点） |
| 神奈川工科大学 ロボット・メカトロニクス学科 | ロボット・メカトロニクス学科の「卒業生の主な就職先（過去5年）」に「京王電鉄(株)」 | 過去5年（一覧に年度の記載なし） |
| 関東学院大学 社会学部 現代社会学科 | 現代社会学科の「＜主な就職先＞」に「京王電鉄（株）」 | 過去2年間の実績より抜粋 |
| 専修大学 | 「主な就職先（2025年3月卒業生／2025年3月31日時点判明分）」の【運輸・不動産】の欄に「京王電鉄」（学部の別なし） | 2025年3月卒業生 |
学部の顔ぶれを見てください。大学院 国際環境工学研究科、理工学部 機械工学系、先進工学部 機械理工学科、建築学部 建築デザイン学科、ロボット・メカトロニクス学科という理工系と、経済学部 観光経営学科、情報学部 情報学科、人文学部、社会学部 現代社会学科という文系・情報系が並んでいます。理工系だけの会社でも、文系だけの会社でもありません。[8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
これは募集要項の作りと一致します。総合職は4コースのうち2つが「全学部全学科が対象」、残る2つが土木・建築系と電気（電子）・機械系。エキスパート職は乗務員候補が「全学部・全学科」、保線・土木・建築が土木系・建築系、電力・通信・車両が「全学部・全学科」です。専攻を条件にしている入口と、していない入口が、はっきり分かれています。[1] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
会社が学歴・専攻について書いていること（引用）
京王電鉄の募集要項は、総合職とエキスパート職3種の合わせて4つに分かれています。まず総合職の「採用予定学部・学科」の欄です。[1]
「総合コース ：全学部全学科が対象」「不動産・まちづくりコース：全学部全学科が対象」「鉄道土木・建築コース ：土木・建築系の学部・学科に所属している方が対象」「鉄道電気・車両コース ：電気（電子）・機械系の学部・学科に所属している方が対象」。4つのうち2つが学部・学科を問いません。[1]
そのうえで注記があります。「※数学・物理・化学・生物・情報等の理系専攻の方は、総合コースまたは不動産・まちづくりコースでの応募受付となります。」。土木・建築でも電気・機械でもない理系の人には、行き先が示されているということです。[1]
次にエキスパート職（乗務員候補）です。職種は「エキスパート職（駅係員※乗務員登用あり）」、採用予定学部・学科は「全学部・全学科」。そして応募資格に、この記事でいちばん取り上げたい記載があります。[1]
「2026年4月～2027年3月に4年制大学・短期大学・高専・専門学校卒業見込みまたは大学院修了見込みの方」。短期大学と専門学校が、4年制大学と並べて書かれています。総合職の応募資格が「大学卒業見込み、大学院修了見込みまたは高等専門学校専攻科卒業見込みの方」であるのと比べると、対象の広さが違います。[1]
給与の欄にも同じ構造が出ています。エキスパート職（乗務員候補）は「月給251,000円 大卒22歳」「月給246,800円 短大卒・専門卒20歳」の2段。加えて「※最終学歴に関わらず、高卒を基準資格とし、当社処遇にて決定」という注記が付いています。[1]
既卒についても、4種すべてに同じ形の1行があります。総合職は「2023年4月～2026年3月に4年制大学卒業、大学院修了または高等専門学校専攻科卒業後に正社員として就労経験のない方」。卒業してから3年分が、正社員として働いていなければ同じ枠です。[1]
ただし正確に書きます。会社が書いているのは学部・学科と学校の種類についてであって、大学名については何も書いていません。大学名が選考でどう扱われているかは公開されていないので、「分からない」が正確な答えです。またOB・OG訪問の可否、会社説明会への参加が選考に影響するかどうか、他社との併願についての記載は、採用サイトの中に見つけられませんでした。「よくある質問」にあたるページ自体が見当たらないので、これらは「分からない」としか書けません。[1] [2] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
大学名で差がつかない土俵は、この会社では5つある
「学歴に頼らず勝負する」というのは気持ちの問題ではなく、選考のどの部分が大学名で動かないかを見つけて、そこに時間を使うということです。京王電鉄の公開情報から特定できるのは次の5つです。
土俵1：総合職の2コースが「全学部全学科が対象」
総合コースと不動産・まちづくりコースです。総合コースは「交通業、不動産業、ホテル業、建設設備業、生活サービス業といった各事業領域やコーポレート領域など、京王電鉄および京王グループの幅広い事業領域へ初期配属いたします。」と説明されていて、鉄道以外の事業がそのまま行き先になります。[1]
土俵2：エキスパート職に短大卒・専門学校卒の入口がある
乗務員候補の応募資格に「4年制大学・短期大学・高専・専門学校卒業見込み」と明記され、給与の欄にも「短大卒・専門卒20歳」の額が書かれています。4年制大学を出ていることが前提になっていない入口です。[1]
土俵3：既卒3年分が同じ枠
4種すべてに、2023年4月から2026年3月までに卒業・修了して正社員として就労経験のない方、という同じ形の1行があります。卒業年ではなく、正社員としての就労経験の有無で線が引かれています。[1]
土俵4：入社後に採用コースの枠を越えられる
採用コースのページにこう書かれています。「その後は初期配属で獲得した専門性や社員のキャリア志向を総合的に勘案し、採用コースの枠にとらわれず、京王グループの将来を担う総合職としてキャリアステップしていただきます。」。入口で選んだコースが一生続くわけではない、ということです。[3]
土俵5：手を挙げる制度が名前つきで並んでいる
同じページに、キャリアデザインシート・キャリア面談、メンター制度、社内インターン、ジョブジョイン制度（社内副業）、キャリアチャレンジ制度（社内人財公募）、武者修行制度（社外派遣）が並んでいます。入社後に自分から動く道が、制度の名前で示されています。[3]
4つの募集単位と、採用実績
| 募集単位 | 採用予定学部・学科 | 応募資格に書かれた学校 |
|---|---|---|
| 総合職 総合コース | 全学部全学科が対象 | 大学・大学院・高等専門学校専攻科 |
| 総合職 不動産・まちづくりコース | 全学部全学科が対象 | 大学・大学院・高等専門学校専攻科 |
| 総合職 鉄道土木・建築コース | 土木・建築系の学部・学科に所属している方が対象 | 大学・大学院・高等専門学校専攻科 |
| 総合職 鉄道電気・車両コース | 電気（電子）・機械系の学部・学科に所属している方が対象 | 大学・大学院・高等専門学校専攻科 |
| エキスパート職（乗務員候補） | 全学部・全学科 | 4年制大学・短期大学・高専・専門学校・大学院 |
| エキスパート職（保線・土木・建築） | 土木系・建築系（土木・建築・建設・都市工学系の学部・学科の方） | 大学・大学院・高等専門学校専攻科 |
| エキスパート職（電力・通信・車両） | 全学部・全学科 | 大学・大学院・高等専門学校専攻科 |
この表で見てほしいのは、エキスパート職（乗務員候補）の行です。対象学部・学科が「全学部・全学科」で、応募資格に短期大学・専門学校が入っている唯一の枠です。エキスパート職（電力・通信・車両）も学部・学科は「全学部・全学科」ですが、応募資格の文には短期大学・専門学校が書かれていません。[1]
| 募集単位 | 2026年 | 2025年 | 2024年 |
|---|---|---|---|
| 総合職 | 24名（入社） | 20名 | 27名 |
| エキスパート職（乗務員候補） | 59名（入社予定） | 67名 | 42名 |
| エキスパート職（保線・土木・建築） | 1名（入社予定） | 2名 | 1名 |
| エキスパート職（電力・通信・車両） | 12名（入社予定） | 12名 | 11名 |
人数でいちばん大きいのはエキスパート職（乗務員候補）です。2026年は59名の入社予定で、総合職24名の2倍以上。しかもこの枠が「全学部・全学科」で短大卒・専門学校卒も対象です。京王電鉄でいちばん間口の広い入口はここだ、と数字が示しています。[1]
乗務員候補の仕事も具体的に書かれています。「駅業務全般 ※試験合格後は車掌・運転士として勤務していただきます」。内容は「(1)お客さまご案内、改集札（乗車券類の確認や回収、運賃の精算・乗車券類の発売）、ホームやコンコースの清掃など、お客さまが安心・満足してご利用いただけるサービスのご提供」「(2)信号の取り扱いなど、列車の安全・安定運行を支える業務」。駅から車掌・運転士へ進む道がここにあります。エキスパート職のページには、入社年度の違う社員のキャリアステップも並んでいます。[1] [7]
理系の専攻がどう活きるかも、専用のページで説明されています。「土木工学で学んだ構造力学や地盤工学などの知識は、鉄道の高架化や大規模再開発の際に活かせます。また、建築工学で学んだ設計図の作成スキルや耐震工学などの知識は、駅舎のバリアフリー改修などで役立ちます。」「機械工学で学ぶ知識は、鉄道車両の設計・改造・保守において活かすことができます。」「電気・電子工学の知識は鉄道における変電、電力、信号、通信の分野で役立ちます。」。[4]
応募できる条件と待遇
- 募集単位：総合職（総合／不動産・まちづくり／鉄道土木・建築／鉄道電気・車両の4コース）、エキスパート職（乗務員候補／保線・土木・建築／電力・通信・車両）
- 応募資格（総合職）：2026年4月〜2027年3月に大学卒業見込み、大学院修了見込みまたは高等専門学校専攻科卒業見込みの方／2023年4月〜2026年3月に卒業・修了後に正社員として就労経験のない方
- 応募資格（エキスパート職 乗務員候補）：2026年4月〜2027年3月に4年制大学・短期大学・高専・専門学校卒業見込みまたは大学院修了見込みの方／2023年4月〜2026年3月に卒業・修了で正社員として就労経験のない方／色覚が正常であり矯正視力が両眼1.0以上がある方
- 初任給（2026卒）：総合職 学部卒業290,500円・大学院修了300,000円／エキスパート職（乗務員候補）大卒22歳251,000円・短大卒／専門卒20歳246,800円／エキスパート職（保線・土木・建築）と（電力・通信・車両）大卒22歳254,200円・短大卒／専門卒20歳250,000円
- 昇給・賞与：総合職は年1回／年3回。エキスパート職3種も昇給年1回・賞与年3回
- 残業：あり（残業時間により別途残業手当支給）。4種とも「みなし残業制度なし」
- 勤務時間（総合職本社）：9:15〜18:00（休憩60分）。フレックスタイム制度あり（コアタイムなし、中抜け可）
- 勤務時間（乗務員候補）：宿泊勤務・日勤勤務（およびその組み合わせ。週平均所定労働時間40時間）。宿泊勤務は9:00〜翌8:30を基本、日勤勤務は9:00〜17:55を基本
- 就業形態・服装（総合職）：テレワーク・サテライトオフィス勤務可、ビジネスカジュアル可
- 休日・休暇（総合職本社）：完全週休2日制（土日）、祝日、年末年始休暇、年次有給休暇、保存年次有給休暇、勤続褒章休暇、結婚有給休暇、産前産後休暇、出産休暇、介護休暇など
- 契約期間：期間の定めなし。試用期間：2カ月。勤務地（総合職）：東京都、神奈川県など
- 福利厚生：各種社会保険完備、確定拠出企業型年金（DC）、京王共済組合、カフェテリアプラン制度、財形貯蓄積立、積立貯蓄、持株会など／寮・社宅、社員食堂、事業所内保育所、社員クラブ、診療所、スポーツ施設など
- 選考方法（総合職）：面接、適性検査ほか
「保存年次有給休暇」という制度の説明が募集要項に書かれています。「2年の有効期間を経過し、消滅してしまう年次有給休暇について、50日を限度に保存でき、入学式・卒業式などへの参加、社員の個人的な記念日などに行使できる有給休暇です。」。消えるはずだった有給を50日まで貯められる、ということです。[1]
働き方の制度も公開されています。「社員の柔軟かつ効率的な働き方を実現するため、業務の繁閑に合わせて始・終業時刻を柔軟に選択できる「フレックスタイム制度」を導入しています。」「ダイバーシティやワークライフバランスを推進し、様々な人財が活躍できる組織および企業風土を構築するため、速やかな出社が可能（な場所）であれば、働く場所を自由に選択できる「テレワーク制度」を導入しています。」。[5]
公開されている数字で、輪郭をつかむ
この会社を数字で見るとき、まず押さえたいのは枠の大きさの違いです。2026年の入社・入社予定は、総合職24名、エキスパート職（乗務員候補）59名、（保線・土木・建築）1名、（電力・通信・車両）12名。乗務員候補が全体の6割を占めます。[1]
保線・土木・建築の枠は3年で1名・2名・1名と、ごく小さい規模です。土木・建築系の専攻から鉄道の設備に進みたい場合、この枠だけを見るのではなく、総合職の鉄道土木・建築コースも合わせて考える必要があります。[1]
初任給は総合職の学部卒業290,500円、大学院修了300,000円。エキスパート職は大卒22歳で251,000円〜254,200円、短大卒・専門卒20歳で246,800円〜250,000円です。総合職とエキスパート職では4万円前後の差があります。[1]
働く人の構成についても数字が出ています。「総合職では入社同期の約半数を女性が占めています。」。女性管理職については「京王グループでは、2030年度の女性管理職比率目標を15%に設定しています。」、男性の育児休業については「京王電鉄では2024年度以降（毎年度継続）の男性社員育児休業取得率目標を100％に設定しています。」。「くるみん認定」と「プラチナくるみん認定」も取得しています。[6]
30日でやること。大学名では動かない部分から埋める
ここまでの内容を、行動に落とします。以下は組み立て方の例で、この通りにやれば通るという意味ではありません。
- 1〜3日目：総合職とエキスパート職のどちらで応募するかを決める。判断材料は仕事の中身（本社中心か、駅から車掌・運転士へ進む道か）、枠の大きさ（24名と59名）、勤務の形（フレックスか、宿泊勤務を含む勤務割か）
- 4〜7日目：総合職なら4コースのどれかを決める。総合コースと不動産・まちづくりコースは全学部全学科が対象。理系専攻でも土木・建築系や電気・機械系でない場合は、この2つでの応募になると注記に書かれている
- 同じ週：エキスパート職を考えるなら、色覚と矯正視力（両眼1.0以上）の条件を先に確認する。3種すべてに付いている条件なので、ここで判断が変わる
- 8〜14日目：既卒の場合は、2023年4月〜2026年3月の卒業・修了で、正社員としての就労経験がないかを確認する。卒業年ではなく就労経験の有無が条件
- 15〜21日目：エントリーの流れを確認する。京王グループ共通エントリー、またはマイナビ・リクナビ（京王グループ）からエントリーし、発行されたIDでマイページから各コースのエントリーを行う形
- 22〜30日目：選考方法は「面接、適性検査ほか」とだけ書かれている。面接で話す内容を、募集要項に書かれたコースの説明と結びつけて用意する
志望動機も、公開されている事実から組み立てます。たとえば総合コースの初期配属先に「交通業、不動産業、ホテル業、建設設備業、生活サービス業」と並んでいるのを読んで、鉄道以外のどの事業に関心があるかを言葉にしたなら、それは自分の話になります。「鉄道が好きだから」だけでは、他の誰が書いても同じ文章になります。エキスパート職なら宿泊勤務があること、色覚と視力の条件があることも、受け止めたうえで応募していると伝わるように書いてください。[1]
採用の条件・日程・待遇は年度によって変わります。ここに書いた内容は、京王電鉄の公式新卒採用サイトと各大学の公式サイトで確認したものです（資料ごとの確認日は出典欄に1件ずつ書いています）。応募の前に、必ず最新の募集要項を見てください。どの募集単位が自分に合うか、経験をどう言葉にするかで迷ったときは、逆転就活塾の無料相談で一緒に整理することもできます。
参照した資料
大学・機関が公開する情報と、編集部による進め方の提案を分けて掲載しています。採用条件や支援の受付状況は変更されるため、利用時に公式情報をご確認ください。
- 京王電鉄 新卒採用 募集要項確認日：2026-09-11 ／ 総合職とエキスパート職3種の募集要項。募集者の氏名又は名称、採用予定学部・学科（総合コースと不動産・まちづくりコースは全学部全学科、鉄道土木・建築コースは土木・建築系、鉄道電気・車両コースは電気（電子）・機械系、理系専攻の注記）、4つの採用コースの説明、応募資格（2026年4月〜2027年3月の卒業見込みと2023年4月〜2026年3月の卒業で正社員として就労経験のない方、エキスパート職は短期大学・専門学校を含む、色覚と矯正視力の条件）、給与、昇給・賞与、勤務時間、就業形態・服装、休日・休暇と保存年次有給休暇の説明、契約期間、試用期間2カ月、勤務地、残業（みなし残業制度なし）、福利厚生、選考方法、採用の実績（総合職とエキスパート職3種の3年分）、求める人財像、選考フロー。JS描画のため4つのタブをブラウザで開いて本文を取得し record_manual.py で記録
- 京王電鉄 新卒採用サイト確認日：2026-09-11 ／ 総合職・エキスパート職の入口、News欄（2027年度入社新卒採用の募集開始と終了のお知らせ）、トップメッセージ、京王電鉄を知る・職種を知るへの導線
- 京王電鉄 新卒採用 採用コースとキャリアステップ確認日：2026-09-11 ／ 総合職の4つの採用コースと初期配属の考え方、採用コースの枠にとらわれずキャリアステップする旨、キャリアデザインシート・キャリア面談／メンター制度／社内インターン／ジョブジョイン制度（社内副業）／キャリアチャレンジ制度（社内人財公募）／武者修行制度（社外派遣）
- 京王電鉄 新卒採用 理系専攻を活かすフィールド確認日：2026-09-11 ／ 安全に関する基本方針、土木工学・建築工学・機械工学・電気電子工学の知識が鉄道のどの場面で活きるかの説明
- 京王電鉄 新卒採用 働く環境と制度確認日：2026-09-11 ／ フレックスタイム制度、テレワーク制度、福利厚生の制度と施設、健康経営の取り組み
- 京王電鉄 新卒採用 ダイバーシティへの取り組み確認日：2026-09-11 ／ 総合職新卒女性採用比率（入社同期の約半数を女性が占める旨）、女性管理職比率の2030年度目標15%、男性社員育児休業取得率の目標100%、くるみん認定・プラチナくるみん認定、育児・介護に関する制度
- 京王電鉄 新卒採用 エキスパート職確認日：2026-09-11 ／ エキスパート職の位置づけと採用担当メッセージ、キャリアステップ、育児座談会への導線
- 北九州市立大学 （ひびきのキャンパス）主な就職先一覧確認日：2026-09-09 ／ 学科・専攻ごとの業種別の主な就職先一覧。大学院 国際環境工学研究科 環境工学専攻 機械システムコースの【運輸業、郵便業】の欄に京王電鉄株式会社。資料に対象年度の記載はない
- 国士舘大学 理工学部 卒業後の進路確認日：2026-09-09 ／ 理工学部の系ごとの主な就職先。機械工学系の欄に京王電鉄。同じ欄の直後に「令和6年度 業種別就職実績」の表示
- 工学院大学 過去3ヵ年の主な就職先（学科・専攻別）確認日：2026-09-09 ／ 過去3ヵ年の主な就職先（学科・専攻別、2026年5月1日現在）。先進工学部 機械理工学科と建築学部 建築デザイン学科の欄に京王電鉄㈱
- 帝京大学 経済学部 卒業後の進路実績確認日：2026-09-09 ／ 経済学部の学科別の主な進路。観光経営学科（2024年度卒業生実績）の欄に京王電鉄
- 明星大学 就職・進路データ確認日：2026-09-09 ／ 学部・学科ごとの就職率と卒業後の進路（主な内定先）。情報学部 情報学科の欄と人文学部の欄に京王電鉄株式会社。人文学部は人間社会学科と社会福祉学科の一覧が2つ続く作りで、どちらの学科の一覧かは資料から確定できない
- 神奈川工科大学 卒業生の主な就職先確認日：2026-09-09 ／ 学科ごとの卒業生の主な就職先（過去5年）。ロボット・メカトロニクス学科の欄に京王電鉄(株)。資料に対象年度の記載はない
- 関東学院大学 就職・進路確認日：2026-09-09 ／ 学科別の＜主な就職先＞。社会学部 現代社会学科の欄に京王電鉄（株）。ページ冒頭に「就職先は、過去2年間の実績より抜粋」の注記
- 専修大学 主な就職先（2025年3月卒業生）確認日：2026-09-11 ／ 主な就職先（2025年3月卒業生／2025年3月31日時点判明分）。【運輸・不動産】の欄に京王電鉄。学部の別はない
- 創価大学 進路・就職実績確認日：2026-09-09 ／ 2020年度卒業生の経営学部の欄に京王電鉄㈱。同じページの2021年度以降の欄には見当たらず、2022年度より前のため本コラムの表からは外した
- 大正大学 就職実績確認日：2026-09-10 ／ 2020年3月卒業者の文学部 歴史学科の欄に京王電鉄。2022年度より前のため本コラムの表からは外した